Saturs
- Svarīgs solis ceļā uz bez vadītāja mašīnām
- Kas ir adaptīvā kruīza kontrole?
- Kā darbojas adaptīvā kruīza kontrole?
- Kā es varu izmantot adaptīvo kruīza kontroli?
- Vai adaptīvā kruīza kontrole tiešām padara jūs drošāku?
- Kādiem transportlīdzekļiem ir adaptīvā kruīza kontrole?
- Kādi ir adaptīvās kruīza kontroles veidi?
- Kas notiek, ja adaptīvā kruīza kontrole neizdodas?
- Kur nākotnē iet adaptīvā kruīza kontrole?
Svarīgs solis ceļā uz bez vadītāja mašīnām
Adaptīvā kruīza kontrole ir atbilde uz lielāko problēmu, no kuras kruīza kontrole ir cietusi kopš tās ieviešanas.Lai arī kruīza kontrole var palīdzēt saglabāt nemainīgu ātrumu uz šosejas un pat palielināt degvielas ekonomiju, tā satiksmē ir bezjēdzīga. Adaptīvā kruīza kontrole to nosaka, automātiski pielāgojot jūsu transportlīdzekļa ātrumu, lai tas atbilstu satiksmes plūsmai.
Kas ir adaptīvā kruīza kontrole?
Apzīmēti arī ar tādiem terminiem kā autonoma kruīza kontrole un radara kruīza kontrole, adaptīvā kruīza kontrole būtībā ir mantoto kruīza kontroles sistēmu dabiska attīstība, kas papildināta ar papildu tehnoloģijām, lai nodrošinātu drošāku, mazāk drudžainu braukšanas pieredzi
Šīs sistēmas spēj automātiski pielāgot transportlīdzekļa ātrumu, lai tas atbilstu priekšā braucošās automašīnas vai kravas automašīnas ātrumam. Tas ļauj transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar adaptīvo kruīza kontroli, reaģēt uz citu vadītāju darbībām, nepieprasot papildu ievadi.
Ar adaptīvo kruīza kontroli aprīkota transportlīdzekļa vadītājam ir jāiestata tikai vēlamais ātrums un pēc tam jāpārliecinās, ka viņu transportlīdzeklis paliek pa joslu. Kad adaptīvā kruīza kontrole konstatē, ka priekšā braucošais transportlīdzeklis ir palēninājies, tas var noregulēt droseles un vajadzības gadījumā bremzes, lai tās automātiski pieskaņotu. Kad satiksme atjaunojas, šīs automātiskās sistēmas arī spēj paātrināties.
Kā darbojas adaptīvā kruīza kontrole?
Kruīza kontrole ir salīdzinoši vienkārša sistēma, kas vadītājam ļauj pielāgot droseles stāvokli, neizmantojot gāzes pedāli. Tas ir bijis ļoti ilgu laiku, un tas bieži palīdz uzlabot degvielas ekonomiju šosejas ātrumos.
Kruīza kontroles galvenā problēma vienmēr ir bijusi tāda, ka autovadītājiem, kuri izmanto šīs sistēmas, ir jābūt modriem pret citiem autovadītājiem. Lielākā daļa kruīza kontroles sistēmu tiks izslēgtas, ja vadītājs piesit bremzēm, taču tās nespēj automātiski pielāgot transportlīdzekļa ātrumu.
Adaptīvā kruīza kontrole pēc konstrukcijas ir līdzīga tradicionālajām sistēmām, taču spēlē ir daži papildu komponenti.
Tā vietā, lai paļautos tikai uz vadītāja ievadīšanu, adaptīvās kruīza kontroles sistēmas izmanto kameras, lāzera sensorus vai radaru. Šie sensori spēj noteikt citu transportlīdzekļu klātbūtni un ātrumu, un šī informācija tiek izmantota, lai uzturētu drošu sekojošo attālumu.
Ja adaptīvā kruīza kontrole atklāj šķēršļus uz ceļa vai vadošais transportlīdzeklis palēninās, sistēma spēj samazināt droseļvārstu, pārslēgties uz leju un pat aktivizēt bremzes.
Kā es varu izmantot adaptīvo kruīza kontroli?
Ja esat izmantojis parasto kruīza kontroli, jums vajadzētu būt diezgan labai idejai par to, kā izmantot adaptīvo kruīza kontroli. Faktiski daži transportlīdzekļi ar adaptīvo kruīza kontroli nodrošina jums iespēju strādāt standarta kruīza kontroles režīmā, ja tas jums patīk.
Specifiskās vadības ierīces mainās atkarībā no konkrētā transportlīdzekļa, taču vispārīgais process ietver vēlamā kreisēšanas ātruma iestatīšanu un pēc tam kruīza kontroles ieslēgšanu. Gadījumos, kad mantotā kruīza kontroles sistēma ir noklusējuma režīms, jums būs īpaši jāieslēdz adaptīvā sistēma.
Tā kā adaptīvajā kruīza kontrolē tiek izmantotas kameras, radars un lāzera sensori, lai uzraudzītu transportlīdzekļa ātrumu un stāvokli jūsu priekšā, jūs varat brīvi koncentrēties uz joslas stāvokļa saglabāšanu un citu apdraudējumu pārbaudi. Jums joprojām jābūt modram, jo adaptīvā kruīza kontrole nav tas pats, kas autopilots vai automašīna bez vadītāja, taču tā daļēji samazina spiedienu.
Ja jūsu transportlīdzeklis ir aprīkots ar daļēji adaptīvu kruīza kontroles sistēmu, jūs pamanīsit, ka arī jums ir jāpievērš uzmanība satiksmes sastrēgumiem un citiem draudiem. Šīs daļēji adaptīvās sistēmas parasti tiek izslēgtas pēc tam, kad jūsu transportlīdzeklis palēninās līdz noteiktam ātrumam, tāpēc tās nespēj jūs pilnībā apturēt. Pilnībā adaptīvas sistēmas spēj darboties apstāšanās un aizbraukšanas satiksmē.
Vai adaptīvā kruīza kontrole tiešām padara jūs drošāku?
Adaptīvā kruīza kontrole var palīdzēt samazināt aizmugures sadursmju iespējamību un smagumu, taču šīs sistēmas joprojām ir samērā ierobežotas. Traucēti autovadītāji, iespējams, nespēs savlaicīgi manuāli pielāgot kruīza kontroles iestatījumus, lai izvairītos no sadursmēm, tāpēc adaptīvā kruīza kontrole šajās situācijās var būt milzīgs ieguvums.
Tomēr adaptīvā kruīza kontrole faktiski var izraisīt drošības samazināšanos, ja vadītājs nezina sistēmas ierobežojumus.
Saskaņā ar AAA veikto pētījumu satraucošs skaits autovadītāju nezina, ka viņu daļēji adaptīvās kruīza kontroles sistēmas nespēj pilnībā apturēt viņu transportlīdzekļus.
Citi autovadītāji nezināja, ka adaptīvā kruīza kontrole nedarbojas pareizi uz līkumotajiem ceļiem, jo tā var uzņemt transportlīdzekļus citās joslās. Ja jūs pilnībā zināt visus šos ierobežojumus, adaptīvā kruīza kontrole padarīs jūs drošāku.
Kādiem transportlīdzekļiem ir adaptīvā kruīza kontrole?
Pirmais transportlīdzeklis ar adaptīvo kruīza kontroli tika piegādāts 1995. gadā, taču pagāja laiks, līdz tehnoloģija patiešām sāka darboties. Lielākā daļa lielāko autoražotāju piedāvā dažu veidu adaptīvo kruīza kontroli, un dažās izstādēs vismaz ir kaut kas uz rasēšanas tāfeles. Tomēr pilnībā adaptīvās kruīza kontroles pieejamība ir nedaudz ierobežotāka.
BMW bija viens no pirmajiem autoražotājiem, kas piedāvāja pilnībā adaptīvu kruīza kontroli, kas ir tāda veida kruīza kontrole, kas spēj pilnībā apstādināt transportlīdzekli. Tas ir liels darījums, jo tas ļauj jums izmantot sistēmu pieturā un iet satiksmē. Cita veida adaptīvajai kruīza kontrolei autovadītājam ir jāveic manuāla vadība ar nelielu ātrumu.
BMW pilnībā adaptīvā kruīza kontrole kopš 2007. gada ir pieejama dažādiem modeļiem, ieskaitot 7 sērijas, 5 sērijas un 6 sērijas. Mercedes, Volkswagen, GM un vēl nedaudzas citas ir ieviesušas arī savas pilnībā adaptīvās kruīza kontroles sistēmas. .
Daudzos gadījumos adaptīvās kruīza kontroles iespēja ir ierobežota tikai ar dažiem modeļiem. Klasisks piemērs ir GM, kas sākotnēji ierobežoja iespēju ar savu augstākā līmeņa Cadillac emblēmu. Tad, sākot ar 2014. modeļa gadu, Chevy Impala bija pieejama arī pilnībā adaptīva sistēma, un citi modeļi to saņēma pēc tam.
Kādi ir adaptīvās kruīza kontroles veidi?
Adaptīvās un autonomās kruīza kontroles sistēmas var iedalīt sistēmās, kas balstītas uz lāzeru un radaru, un tās var arī diferencēt, pamatojoties uz vadītāja ievades daudzumu.
Lāzera bāzes autonomās kruīza kontroles sistēmas izmanto priekšā uzstādītu lāzeru, lai izsekotu citu transportlīdzekļu atrašanās vietai un ātrumam. Lāzera izmantošanas ierobežojumu dēļ šīm sistēmām bieži ir grūtības noteikt netīrus vai citādi neatstarojošus transportlīdzekļus, un sliktie laika apstākļi var arī nelabvēlīgi ietekmēt uz lāzeru balstītas sistēmas spēju izsekot citiem transportlīdzekļiem.
Radaru bāzes sistēmas dažreiz sauc par radara kruīza kontroli, un lāzera vietā tās izmanto vienu vai vairākus radara sensorus. Tie parasti darbojas plašākā laikapstākļu diapazonā un parasti spēj izsekot citiem transportlīdzekļiem neatkarīgi no atstarošanas.
Dažas adaptīvās kruīza kontroles sistēmas ir integrētas arī prerash tehnoloģijās, piemēram, adaptīvā bremzēšana, un citas ADAS, piemēram, brīdinājuma sistēmas par braukšanas joslu joslu.
Kas notiek, ja adaptīvā kruīza kontrole neizdodas?
Iespējamā kļūme ir galvenais iemesls, kāpēc jums ir jābūt modram. Ja jūsu sistēma neizdodas, kamēr tā tiek izmantota, jums manuāli jāpielāgo ātrums. Ar transportlīdzekli joprojām varēs braukt droši, taču jūs nevarēsit paļauties uz adaptīvo sistēmu, lai automātiski saglabātu nākamo attālumu.
Ir arī svarīgi saprast, ka dažas sistēmas var sabojāt, pat ja šķiet, ka tās darbojas labi. Ja jūsu adaptīvajā kruīza kontrolē tiek izmantots lāzera sensors, tad jums jāapzinās, ka nelabvēlīgos laika apstākļos tas var neizdoties pareizi izsekot citiem transportlīdzekļiem.
Lāzera sensori var arī neizsekot transportlīdzekļiem, ja tie ir īpaši netīri vai izmanto neatstarojošu krāsu. Radaru bāzes adaptīvā kruīza kontrole parasti spēj izsekot transportlīdzekļiem neatkarīgi no krāsas vai laika apstākļiem, taču neviena no šīm sistēmām nav nekļūdīga.
Kur nākotnē iet adaptīvā kruīza kontrole?
Mūsdienās adaptīvās kruīza kontroles sistēmas ir spējīgas darboties bez ārējas ieejas. Viņi vienkārši izmanto sensoru, lai noteiktu citu transportlīdzekļu atrašanās vietu un ātrumu un veiktu nepieciešamos pielāgojumus. Šī tehnoloģija ir arī patstāvīgu automašīnu sastāvdaļa.
Nākotnē mēs varētu redzēt kooperatīvas adaptīvās kruīza kontroles sistēmas, kas izmanto informāciju no citiem transporta līdzekļiem un pārsūta informāciju citiem transportlīdzekļiem. Šāda veida sistēmas ieviešana nozīmētu, ka viens transportlīdzeklis pārsūta ātruma datus transportlīdzeklim, kas atrodas aiz tā, un tas, savukārt, pārsūtīs datus par ātrumu transportlīdzeklim, kas atrodas aiz tā, un tā tālāk.
Šāda veida uzlabotas adaptīvās kruīza kontroles priekšrocība ir tā, ka tā nepaļaujas uz ārējiem mērījumiem un sensoriem, kas dažās situācijās, piemēram, pašreizējās sistēmās, var neizdoties.
Tomēr šāda veida sistēmas ieviešanai būtu nepieciešama milzīga sadarbība starp autoražotājiem un likumdevējiem, un tā nedarbotos, ja šī tehnoloģija nebūtu vispārēji pieņemta.
