Saturs
Cruise Origin ir vieta, vietas, sēdekļi, bez stūres
Atjaunināts 2020. gada 22. janvārī plkst. 11:52 ESTKas: GM Cruise Sanfrancisko atklāja Cruise Origin EV autonomo braucamrīku un dalīšanas automašīnu.
Kā: Pašpiedziņas, pilnībā elektriskais automobilis ir paredzēts kā daļa no autonoma brauciena dalīšanas pakalpojuma un tehnoloģijas, ko šobrīd testē Sanfrancisko ielās.
Kāpēc tev tas rūp: Divi faktori, kas šeit ir spēlējami: laiks, kurā mēs nebraucam ar savām automašīnām, kuras nolietojas, un iespējami ievainojumi vai dzīvības zaudēšana autoavārijā. GM Cruise apgalvo, ka tā Izcelsmes transportlīdzekļi un tehnoloģijas pozitīvi ietekmē visu to.
Katru dienu es braucu ar savu Mazda 6 uz dzelzceļa staciju, pēc tam novietoju to 12 stundas, pirms braucu atpakaļ mājās. Tas aizņem aptuveni 10 minūtes brauciena laika dienā, lielāko dienas daļu pavadot neizmantotu. Mans stāsts nav izņēmums, tas ir noteikums. 2016. gada ziņojumā tika atklāts, ka vairums automašīnu ir novietotas līdz pat 95% laika.
Man droši vien būtu vairāk jēgas doties uz Uber uz dzelzceļa staciju (es to varētu staigāt vasarā), bet kas notiks, ja es nevaru dabūt Uber?
GM Cruise Origin, kuru autonomais elektrisko transportlīdzekļu startēšanas Cruise (iegādājies GM 2016. gadā) atklāja otrdien, ir paredzēts, lai risinātu jautājumu par neparedzamiem brauciena dalīšanas mainīgajiem lielumiem, kā arī ar paša automašīnas vadīšanas neskaidrībām, piemēram, negadījumu risku ( Starptautisko drošo ceļojumu asociācija saka, ka katru gadu ceļu satiksmes negadījumos iet bojā 1,25 miljoni cilvēku).
Saskaņā ar Vadu un Kruīza izpilddirektora Dan Ammana vidējā amatā, izcelsme ir paredzēta pārvadāšanai, “it kā automašīna nekad nebūtu eksistējusi”.
Transportlīdzeklis, kuru kruīzs otrdien demonstrēja Sanfrancisko, nedaudz atgādina furgonu un mazliet kā niecīgs autobuss. Tur ir nedaudz buksēts dizains, masīvās durvis, kas ir pietiekami platas, lai pielāgotos cilvēkiem, kuri uzkāpj, kad kāds cits izkāpj, un slieksnis, kas atrodas ļoti zemu uz zemes.
Trešās paaudzes kruīza tehnoloģija, pēc Ammana teiktā, jau ved uz Sanfrancisko bāzētos kruīza darbiniekus uz darbu un atpakaļ. Tomēr lielākā daļa šo braucienu notiek ar modificētiem Chevy Bolts. Tie, kas galu galā brauc ar Origin, gūst vēl neparastu pieredzi.
Pirmkārt, Cruise Origin tiek izsaukta ar lietotni. Iekšpusē ir sēdekļi, kas vērsti viens pret otru. Īpaši trūkst stūres, gāzes un bremžu pedāļu, sānu spoguļu un pat stikla tīrītāju. Izcelsme ir burtiski veidota tā, it kā autovadītāji nekad nepastāvētu.
Izstrādāts ar Honda un GM tehnoloģijām, Cruise Origin piedāvā GM elektromotoru un Ammana dēvēto par “daudzslāņu sensoru komplektu”.
Uzņēmums ir apkopojis brauciena datus ar modificēto Chevy Bolts autoparku, un Ammann rakstīja, ka automašīnas jau “ārkārtīgi labi” pārvalda neparedzamu braukšanu pilsētas apstākļos.
Atšķirībā no tradicionālajām automašīnām, kuras pat tad, ja tiek izmantotas, bieži vien neizdzīvo vairāk nekā 100 000 jūdzes, Cruise’s Ammann prognozē, ka Origin modulārais dizains tai kalpos vismaz 1 miljons jūdžu. Kruīzi Ammann arī uzskata, ka izcelsmi var būvēt par pieņemamu cenu, ja ĢM konstruē pietiekami daudz elektrisko transportlīdzekļu - līdz 2022. gadam tas sola 20 jaunus EV.
Kruīza iznākšana tuvākajā laikā nenāks uz jūsu apkārtni. Uzņēmums joprojām aizvien pilnveido savu autonomo braukšanas tehnoloģiju. Pēc tā izvietošanas, saskaņā ar Vadu, sākotnējā kruīza sistēma, visticamāk, būs uz modificētiem Chevy Bolts (bez stūres vai pedāļiem).
Caur: vadu
